Quy định mới khắt khe hơn, Suzuki Ertiga bị 1 sao an toàn |
|
Suzuki Ertiga và Renault Triber đã đạt kết quả không tốt trong các bài kiểm tra va chạm của Global NCAP dưới những tiêu chuẩn mới khắt khe hơn. Suzuki Ertiga nhận 1 sao cho hạng mục bảo vệ người lớn Global NCAP, tổ chức đánh giá an toàn xe hơi toàn cầu, đã kiểm tra va chạm mẫu xe Suzuki Ertiga dành cho thị trường châu Phi. Kết quả cho thấy, Ertiga chỉ đạt 1 sao cho bảo vệ người lớn (AOP) và 2 sao cho bảo vệ trẻ em (COP). Đáng chú ý, Suzuki Ertiga bán tại Ấn Độ từng đạt 3 sao cho cả hai thử nghiệm vào năm 2019.
Thân xe được đánh giá là không ổn định - Ảnh: Global NCAP Cụ thể, trong bài thử nghiệm va chạm trực diện, kết cấu của xe được đánh giá là kém ổn định, đặc biệt là khu vực để chân. Vị trí bàn đạp sau va chạm có thể gây chấn thương cho chân người lái. Tuy nhiên, khả năng bảo vệ người lớn nhìn chung là khả quan, với phần đầu và cổ được bảo vệ tốt. Phần ngực của hành khách phía trước được bảo vệ tốt, trong khi người lái chỉ ở mức trung bình. Bài thử nghiệm va chạm bên hông cho thấy Suzuki Ertiga bảo vệ tốt phần đầu, xương chậu và bụng, còn bảo vệ ngực ở mức tương đối. Mẫu xe này không được trang bị túi khí bên mà chỉ có 2 túi khí phía trước. Một điểm đáng lo ngại khác là bộ phận căng đai phía hành khách không hoạt động. Khả năng bảo vệ trẻ em bị đánh giá là kém, đặc biệt là với hình nộm trẻ em 18 tháng tuổi, do hệ thống ghế trẻ em được lắp đặt ở vị trí quay mặt về phía trước, trái với khuyến cáo nên lắp đặt quay mặt về phía sau.
Suzuki Ertiga chỉ được trang bị tiêu chuẩn hai túi khí phía trước - Ảnh: Global NCAP Về mặt tích cực, Suzuki Ertiga được trang bị tiêu chuẩn các điểm neo ISOFIX. Khả năng bảo vệ va chạm bên hông cho trẻ em nhìn chung khá tốt. Một số điểm trừ khác trên Suzuki Ertiga là chỉ cung cấp dây đai an toàn 2 điểm ở vị trí giữa hàng ghế sau và không có tùy chọn ngắt túi khí hành khách khi lắp đặt ghế trẻ em quay mặt về phía sau ở ghế trước. Những điểm này đã khiến mẫu xe bị trừ điểm đáng kể ở hạng mục bảo vệ trẻ em. Nhìn chung, Maruti Ertiga cho thấy khả năng bảo vệ người lớn khá tốt, nhưng vẫn cần cải thiện về khả năng bảo vệ trẻ em và độ ổn định kết cấu. Một mẫu MPV khác dành cho thị trường châu Phi cũng tham gia thử nghiệm đợt này là Renault Triber đạt 2 sao cho AOP và COP. Tương tự như Ertiga, thân xe của Triber cũng bị đánh giá là không ổn định. Sự tụt hạng của mẫu xe này còn đáng kể hơn khi trước nhận 4 sao an toàn từ Global NCAP vào năm 2021. Suzuki Ertiga tụt hạng, Việt Nam có cần lo lắng? Thực tế, không phải chỉ Suzuki Ertiga và Renault Triber tụt hạng. Nhiều mẫu xe khác từng có kết quả tốt trong quá khứ nay cũng lùi bậc về đánh giá an toàn.
Đánh giá của Global NCAP mang tính chất tham khảo vì Suzuki Ertiga ở Việt Nam được nhập khẩu từ Indonesia - Ảnh: Suzuki Đó là bởi tiêu chuẩn đánh giá đã được nâng cao. Suzuki Ertiga nhận được 3 sao ở thị trường Ấn Độ theo tiêu chuẩn của Global NCAP cũ. Renault Triber cũng tương tự. Ngoài ra, mỗi một thị trường lại có những mối quan tâm riêng, do đó dẫn đến những đánh giá khác nhau cho cùng một yếu tố. Chẳng hạn, ANCAP của Úc rất chú trọng vào ADAS. Do đó, những mẫu xe không có ADAS ở nước này sẽ bị trừ điểm rất nặng. Hay Euro NCAP mới thêm tiêu chuẩn đánh tụt mức độ an toàn của những xe không có nút vật lý. Chiếc Suzuki Ertiga ở Nam Phi được đem ra thử nghiệm ra lò từ nhà máy Ấn Độ. Trong khi đó, Ertiga ở Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Theo đánh giá của ASEAN NCAP, mẫu xe này được nhận 4 sao sau khi thử nghiệm an toàn. Dân mạng Ấn Độ từng xôn xao trước thông tin. Trên diễn đàn team-bhp thậm chí có người còn kỳ vọng được đổi sang xe nhập. (nguồn: tuoitre.vn) Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề với bài viết (phía trên):
|
